“广汽曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部设备，导致更新换代时碰到可贵，因此下定决心自主研发，并与互助伙伴建立政策互助，确保工夫透明和可控。”2024北京车展上，广汽集团总司理冯兴亚收受采访时如是说。

跟着汽车行业竞争步入智能化下半场，主流车企“内卷”焦点转向智能界限。本年以来，汽车商场“增配降价”策略中，加多的配置基本都对准智能化升级，搭载更先进智能化工夫的车型更容易获取商场份额，并成为车企利润的新增长点。基于此，广汽隆重发布了“智能2027”行径贪图。用三年时代，以广汽AI大模子平台、广汽星灵电子电气架构和广汽网联大数据平台三大工夫基础，优化智能驾驶、智能座舱。

在2021年前，广汽在智能化的发展依赖供应商，智驾层面处理有计划有小马智行等供应商提供，智能座舱由结伴公司银河智联想象设备。冯兴亚在采访中暗示，若依赖精真金不怕火的供应商模式，不仅成本腾贵，设备周期无法保证，更难以罢了性情化和个性化。长久看来，领有自主中枢竞争力是关键，尤其在本钱商场和行业越发垂青智能化工夫改变的前提下，广汽需要将眼神聚焦在自主研发智能化。

在智驾自研层面，2021年，原滴滴高管、爱驰汽车首席东谈主工智能官陈学文隆重加入广汽集团，出任广汽商议院首席专科总师，负责东谈主工智能方面的责任。2022年1月，广汽商议院X Lab自动驾驶实验室成立，陈学文出任该实验室主任。2年后的广汽科技日，广汽发布了无图纯视觉智驾系统，罢了高精舆图“去图化”以及“去激光雷达”，这对广汽智驾自研是一个迫切冲突。2026年，广汽自研的无图纯视觉智驾系统将装车搭载。

尽管在自研层面仍有待逾越，但长久以来，广汽集团风俗选择“自主研发+结伴互助”双模式策略进行工夫设备。这次北京车展前夜，广汽集团官宣华为、腾讯、滴滴、科大讯飞等智能生态伙伴，鞭策智能化互助。

值得一提的是，在智能座舱界限，广汽此前一直选择银河智联的工夫设备。记者从接近银河智联东谈主士处了解到，银河智联当今的居品仅供应广汽系车型。多年来，ADiGO SPACE在汽车智能座舱商场上一直不冷不热，但在行业内卷加重的环境下，包括华为等多家科技公司凭借工夫上风跨赛谈过问智能座舱界限，给整车厂带来了新的压力和商场竞争时势。

以广汽与华为的互助为例。此前两边因为在时代节奏和工时上不是额外吻合、广汽集团个性化的条款不好知足等成分出现互助左迁。但在现时汽车行业智能化大布景下，本年3月，广汽再度与华为联袂，以广汽传祺为落点罢了华为智能工夫上车。第一财经记者从知情东谈主士处获悉，广汽传祺与华为的互助将对准高配版30万元以上的车型，异日将落地搭载3款车型，其中一款是传祺E9、另一款则是访佛传祺GA8的轿车。首款全新旗舰车型将于2025年上市。

值得一提的是，包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等7家车企均已选拔搭载华为乾崑智能汽车处理有计划上车。在这么的竞争之下，广汽与华为的互助能为广汽带来几许增量和互异化嘱咐还有待不雅察。

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黄琳

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