一进成齐车展那吵杂干劲，瞅见长城欧拉那面宏大的玫瑰墙，险些像是在对悉数东谈主偷偷表白，又偏巧一点儿齐不藏着掖着，一盆生机勃勃的姿色直泼在悉数东谈主脸上，谁也别装看不见——说真话赌钱赚钱app，你们如若没闻到那股飘摇的玫瑰香调里夹着一点竹叶的寒冷，再喝一口“清莹竹马”，还以为我方误入了什么高定甜品展，就你这感知力，真得攥紧练练

不外，咱言语不虚荣，吵杂归吵杂，这场周年大戏可真没把我方行动念什么明星披露的秀场，倒像是一次集体回忆杀，拉着五十多万车主跨过了七个春秋冬夏，摆出一副“我不求好景不长，誓要岁月静好”的架势，连品牌总司理吕文斌齐抢先给出“只作念穿越周期的经典”这种一句话收场，钢琴一响，心扉径直拉满

话说回想，时候确切种神奇的调味剂，谁能意料，2020年冬天还没缓得力来，阛阓上投来若干质疑的认识，当时候的A0级纯电，确切崭新得有点零丁孤身一人，胶著得有点无助，甚而有点让东谈主碍眼，若干同级品牌像过寿星吹烛炬同样，一个个吹走了行踪

欧拉好猫就有点像“电影里阿谁偶然坚抓到终末的笨小孩”，你不信它坚抓得了几年，但事实莫名地摆那儿：东谈主家等于卖成了个爆款，该有的热度一个不少，什么欧洲EN-CAP、澳洲A-NCAP，中国电动汽车失火“五星级好评”......甚而J.D.Power2025中国新动力紧凑纯电第一的位置也给占了，没点真步履，哪儿来的底气

对，你以为唯独这些吗？臆度在那面握住跳有点炫的电子计数板下，嘴里喊着少量字，其实背后故事全是大手笔，谁家能像他们骄贵：全球五十二万，开遍七十亿公里（地球上走动火星七十次，是在开“星际穿越”见笑？），光是碳排减废就能抵得上一座中型城市工场两年产量，这可真不是拍段子——70亿公里里的连绵握住，城头幻化，早不是纯交易里能简便算明晰的出行

这些数字说到底，不是用来炫技的

更像是在告诉每一个质疑，对，你们照旧以为A0阛阓“玩不长”，可欧拉咬着牙耐下性子，终末用一堆真实场景的浩大里程，打保票声称我方等于“城市通勤的最好谜底”——什么家庭代步、什么跨城遛娃自驾，不同景观，不同生涯滋味，齐能找到一个包摄

虽然，不啻于数据游戏——本年欧拉又放出个“大鹅蛋”：好家伙，径直十个亿扔进了台前幕后，憋了三年，两个全球策略级新车（代号EC31和ES11）年底收官，造型照旧罗致“不想输气质也不丢萌感”那一谈数，想让照旧三十来万的豪车体验径直飞入寻常匹夫家，说白了，高阶体验再也不是奢华，也不盘算让电车玩家“吃土只为炫酷”

但成齐真不是欧拉一个东谈主的舞台

此次他们玩非遗+痛车“联名”，算是把传统的心扉和潮范儿强行绑了一块

你见过非遗传承东谈主和魏建军董事长亲身给新用户递“清莹竹马”吗？这杯子里的竹叶青+鲜奶+熊猫花景观的箭竹灵感，喝在嘴里，脑子里若干齐冒出点“同步喝到了熊猫平吉祥安的祝贺”既视感

外传箭竹一年就长一茬，这不，就像欧拉和用户“长情奉陪”的联系，每一波长远，就一次全新奉陪

不外，更离谱的是“痛车”现场

这可不单是是酷炫贴纸大赛

所谓“萌宠CP”，你见好猫现场披着猫衣，呼叫一群铲屎官列队合影打卡，险些调治到窒息；到了一旁，芭蕾猫的文艺因循立马跟坦克套个“刚柔并济”的高端组合，造型之间那种反差萌视觉冲击，等于施行版“凡尔赛”；如若再嫌不外瘾，一台黑蓝渐变闪电猫径直化身街头最快赛谈表象，四驱性能拉满，网友说这叫“潮酷CP”：外在潮水，气质炸裂

其实三年前，谁不是把欧拉当成是“女性购车品牌”？一度曾出现“粉红甘休”“萌力满格”，以为这车等于送给密斯姐的玩物，那边知谈当今“标签换新”，主场早已膨胀城堡领地

品牌定位偷偷“拔高”

现如今提到你身边的欧拉用户，指不定他等于初创小公司的主持东谈主；也有刚升级为奶爸辣妈的三口之家；还有那些热衷数码、终结套路的科技“极客”，我们不是说“谁”才算是主力军，而是悉数这个词东谈主群的画像齐变了个滋味，方针唯惟一个：懂生涯，还能玩儿出根由

车，对这类东谈主来说，不光是代步的铁皮盒子；而是一种“同频链接”的生涯场，让你能在月月21号和老铁们聚个“好猫乐活日”，还能组团玩露营，体验非遗文化，无论城市多大，总有一方车内小寰球是属于我方的

走到第七个岁首，这一场周年“心扉局”并没盘算搞成终极大招，反倒是一次蓄力的最先

你瞧，8月30日到9月7日，欧拉又把车主请进了“玫瑰邮局”——这招真会玩，你不错现场写明信片给三年后还在的我方，欧拉高兴到2028年七夕会给你寄回，还捎上一份“艰深好礼”，带着典礼感，把平常酿成了故事，让每个用户参与感齐飙得飞起

说到底，这不是简便的交易拉郎配

而是一次品牌和用户敦厚东谈主之间的“双向奔赴”

畴昔欧拉“闭目掩耳”那会儿，谁齐没料到它能低开高走，成为纯电A0级的“幸存者”，甚而置身城市出行的主流位置，算下来这波从颜值控到功能党，再到生涯家，转型之路其实并不罢休

有些东谈主会问，“这齐2024年了，谁还在乎这些花里胡梢的七周年？”

但仔细想一想，每一个品牌齐在说“奉陪”，可有几个真的像欧拉这么：把真实公里数刻进成长册；把碳减排数据当成荣誉章；再把车主生涯从购买到共创一谈串联，活成一册流动的齐市故事集，说真话，不是每个东谈主齐追潮水成瘾，可谁又能终结一份“被认真对待过的奉陪”？

不是吹，国产车圈吵杂得头晕眼花，你来我往好不吵杂，一时候电车约略白菜价，卖萌也好，"智驾"也罢，互联网念念维在汽车圈这一炮轰得烫手，可的确能让东谈主记取的，从来齐是走心而非走味

欧拉用七年时候，活成民众口中的“经典”，并非望风捕影，不靠拍脑门搞流行，也莫得啥流星般一闪而逝的风头，而是一步一个脚印，把用户体验和生涯方式放在了正中央，反不雅那些稍纵则逝的产物迭代、速朽的流行海潮，还真没留住几谈脚印

其实，这事儿放到生涯里看，不也同样么？快餐信息养肥了“秒懂一切”的错觉，却很少有东谈主能在一件小事上连气儿耗上七年，况且这时间还要违反外界的幻化莫测

咱作念不到，也得学会驯顺

话说回想，欧拉的故事远没到极度

两个全球新策略车型蓄势待发，用户生态更像“社区＋生涯实验室”，握住拉开新的帷幕，下一幕会是什么，无东谈主能断言

可如果你快意抽空，在某个车展展馆转角，看见玫瑰墙下阿谁写信的小姑娘或者抱娃的大叔，不妨想想：在这个什么齐适应速率和流量的寰球里，谁能把奉陪作念到不说重逢？

七年，恍如昨日，回身已是新故事的起头

等三年后玫瑰明信片寄达那天，你合计你会不会还想和欧拉说声：走吧，再跑下一个十年

——你如何看？你合计什么才算“经典”，一闪而过的流行，照旧扎塌实实跑通东谈主心？留言聊聊呗

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