凡是不心爱增程式汽车的东说念主齐默示，增程车不外是电动车背面背个发动机褪色，莫得什么太高的时刻含量。可问题是，各大车企启动迟缓向增程式过渡，也出现了越来越多高端增程车，而混动车却只可在低端阛阓犹豫，这到底是怎样回事儿呢？

第一是，混动车现实上等于油车。畴前混动车出身的根柢绸缪等于为了量入为用油耗。至于说纯电续航里程有多大，混动车坐褥企业们并不在乎。至于混动车上用的燃油发动机，自己又也曾问世了200多年，根柢莫得太多时刻检阅的可能性。

但是增程式汽车却不一样，它现实上照旧属于一款纯电车，只不事背面背了个发电机，随处随时齐能给电板供电褪色。这属于一个十分全新的赛说念。这个赛说念下，各大车企能整出的花活就有好多，当然而然就能让其想象上限变得极高。

第二个是，混动汽车的时刻不是太先进，仅仅太复杂了辛苦。一般老匹夫的用车需求，并不是制造时刻有何等复杂，而是这个汽车到底能不可骄横老匹夫的需求。而过于复杂的混动车时刻，一方面会推高资本，另一方面又会极大提升混动汽车的制造难度。尤其是车内领有两套系统，电机和发动机齐要相互匹配，其难度可思而知。

在如斯难度下，混动汽车也没见解在相似价钱体系中给车辆加多更多的建立，且有两套系统，也莫得那么多的空间安放其他和建立关系的东西，如斯一来，车辆又怎样可能高端得了。

第三是定位极为苍凉，又思着作念燃油车，又思着作念电动车，临了搞得不上不下。混动车不像增程式汽车，增程式汽车唯有一种发展门道，等于增程器给电瓶供电。但是插混汽车的发展门道却极多，比如像比亚迪的dmi时刻是一个门道，像丰田汽车这么的超等混动又是另一个门道，直到当今，这两个门道齐相互瞧不起。

这就搞得混动车到当今也莫得沟通显著自身的定位，甚至于临了油车和电车齐作念不好。说它是燃油车吧，它的排量又太低。说它是纯电车吧？离开了发动机又没见解转。两方面所有这个词合作，却又老是合作不好，这可就极为苍凉了。

这就径直导致两边的阛阓定位不同，增程式汽车不需要沟通太多电板，电机和发动机之间的搭配问题，当然就思尽一切见解堆建立，也能堆进去好多建立，车辆当然就变得极为高端，价钱当然而然也就上去了。

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