回到3年前，咱们会毛糙地觉得汽车的能源姿色，是从燃油期间平直大步跨入纯电期间，但目下来看汽车商场的变革，夹杂能源是目下以及将来三五年内，最合适中国滥用者的汽车能源姿色。而夹杂能源中的增程，是兼顾经济性和续航的最好治理决策之一。

赛力斯多年深耕增程时候

赛力斯看成行业增程时候的开拓者与相通者。早在2016年，便进入到增程时候的研发与布局中，2019年末端增程器量产，况且不休迭代升级，打造“超等增程时候”。本年1-10月，赛力斯增程器搭载量超37万台，稳居行业前哨。看成赛力斯与华为集合打造的品牌，问界的家具也收成于赛力斯增程时候的赋能，展现出了当先行业品性瓦解。

问界新M5、问界新M7和问界M9齐抓续畅销，获得了不俗的商场成绩。 

问界新M5

中型SUV(24.98-27.98万元)

问界新M5是赛力斯与华为联袂打造的第一款问界车型，从2022年上市时就深受滥用者疼爱，目下在售的2024款增程版车型，遴荐了赛力斯超等增程时候，概括续航里程最高可达1440公里，不仅能称心滥用者平常凹凸班代步的需求，跨省自驾旅行也不在话下‌。

问界新M7

中大型SUV(24.98-32.98万元)

问界新M7是问界的第二款车型，定位中大型SUV，在赛力斯超等增程时候的加抓下，概括续航达1300 km。上市13个月累计请托新车23万辆，再创中国新能源豪华品牌新记录。

问界M9

全尺寸SUV(46.98-56.98万元)

旗舰SUV问界M9是问界的集大成之作，也看成一台50万级的豪华全尺寸SUV，问界M9邻接8个月蝉联中国豪华商场50万元以上车型的销量冠军。在赛力斯超等增程时候加抓下，这台首要2.6吨的车型领有275km的超长纯电续航，概括续航跳动1400km，一改滥用者心中“大车=油老虎”“大车=能耗高”的固有瓦解。

赛力斯超等增程 治理燃油&纯电车的痛点

搭载了赛力斯超等增程的三款问界车型，比较于传统燃油车型，大地面裁汰了车主的用车老本，跳动200km的纯电续航，能称心大部分凹凸班通勤下，一周以至只需充电一次，一年按照1.5万公里的里程盘算，即可省下七八千的油费。

与此同期，赛力斯超等增程也破解了用户的续航和补能焦虑。周小节沐日，带着全家外出旅行时，增程车型十足莫得续航焦虑，无需提前谋划补能行程，无谓在亏电时带着全家东说念主到处找充电桩而踯躅旅程。问界增程车型满油满电续航均超1200km，最长可达1440km，而且在无闲置充电桩大致莫得充电站的情况下，只需和燃油车相似，去加油站加油，又能链接动身，享受自驾之旅。

在能耗上，赛力斯1.5T增程器配合华为的电机时候，亏电油耗也不到7L/100km，经济性远超燃油车。这亦然赛力斯超等增程时候的上风地方。

优异的NVH瓦解 更宏大的智能算法

问界三款车型的收效与热销，不仅收成于增程自身可油可电的上风，更是收成于赛力斯超等增程当先同业的时候上风，兼具经济性与长续航，并解脱了补能焦虑。在此基础上，赛力斯超等增程还遴荐了智能NEC主动降噪时候以及152项NVH专项引诱考证，作念到了近乎于纯电车型上的NVH瓦解，平常驾驶时实在嗅觉不到增程器介入与责任。

同期，车辆可自动识别跳动1100种行车场景和用车习尚，通过法例盘算、神经算法、全域寻优等智能化抵制，末端精确匹配，带来更好的驾驶体验。

新一代赛力斯超等增程 静谧无感 高集成 高后果

在11月刚刚末端的广州车展上，全新一代赛力斯超等增程系统认真发布，其基于“赛翼(C2E)增程架构 ”与“RoboREX智能抵制时候”打造，末端静谧无感、高集成、高后果三大行业当先上风。 

“赛翼”是一种全新的高集成化增程架构，配合RoboREX智能增程抵制时候，颠覆性的变嫌了增程器的责任形势，由被迫责任酿成主动责任，末端智能主动能量料理，给用户带来概括油耗裁汰15%，增程器杂音感知频次裁汰90%的优异体验。况且增程器实质后果超3.6kWh/L，极端于1L油可发电超3.6度，达到行业量产增程器最高水平。

超10万个充电桩 更高效方便的补能

为了透顶治理问界车主的续航补能焦虑，在时候除外，赛力斯还提供了相应的配套处事，联袂配结伙伴，在300多个城市引诱了10万个充电桩，方便用户随时享受快捷、省心的补能处事。

赛力斯“超等增程时候”是问界的基本盘

增程时候是目下最优的汽车能源治理决策之一，兼具了经济性、长续航和补能高效性，治理了燃油车和纯电车型的痛点。而赛力斯超等增程通过多年的研发与布局，在增程时候上圈套先同级，不仅更高效，也更静谧，再加上华为在智驾方面的超前时候，让问界在3年时期内一跃成为新能源汽车中的热销与标杆车型。将来咱们会看到赛力斯在增程上不休探索出更多的当先时候，搭载在更新的问界车型上，从而让滥用者在问界上享受到更好的出行体验。