21 世纪经济报说念记者 易想琳 上海报说念

2024 年 9 月，领克旗下等一款纯电车型 Z10 沉静上市，5 款成就、官方携带售价区间为 20.28-29.98 万元，是领克那时在售 9 款车型里除领克 09 EM-P 外最贵的一款车型。

新车预售前大定冲破 1 万台，可是公布售价的一天内，订单减半，上市第一个月，领克 Z10 的销量仅 2819 台。 外界对领克 Z10 的质疑窦是订价过高，和也曾的昆玉公司极氪旗下差未几同价位段的 007 比较，成就稍显逊色。

2 个月后，祥瑞控股集团书记将领克并入极氪，吞并后，原来的极氪智能科技沉静改名为极氪科技集团。大整合后，外界一直关注领克第二款纯电会怎样卖。Z20，作为极氪与领克整合后上市的第一款新车，对领克、极氪来说都有着别样的意旨。

充分有计划到市集竞争、吸取第一款纯电上市之后的教授后，领克第二款纯电车 Z20 的官方起售价为 13.59 万元，系数 3 款成就。"莫得推出过多的成就，是为了幸免和其他昆玉品牌进行告成竞争。"领克汽车销售公司总司理说。他示意，在 Z20 发布后收到经销商的反馈，"一二线城市小订转大定的转单率相当高，上海的经销商订单革新率以致逾越了 50%。

阐明领克与极氪最新的单干，在居品方面，两个品牌进行全面的梳理和计议，幸免市集上居品冲突，极氪聚焦中大型车型，领克主打中袖珍车，能源体式上，领克主打插混、极氪主作念纯电。

2025 年，领克依然以插电混动为主，将推出 3 款全新车型。后续是否还会出纯电，领克林杰说，会优先把 Z10 和 Z20 往深度作念。"对领克来说，纯电如故一个新兴界限，不求数目多，只求把这两款居品作念好、用户办事好。"

公司与公司之间、品牌与品牌之间 1+1 频频小于 2。但安灵巧以为，极氪和领克整合不会存在这个问题，"因为我们正本等于一家东说念主，文化、价值不雅一致。通过品牌定位互补、居品架构长入、技艺长入、用户渠说念分享以及产生界限化的经济效益能够终了 1+1 大于 2。"

在领克 Z20 之前，极氪也上市了一台纯电宏构小车极氪 X。"目下最新的情况是我们照旧将这两个居品的研发技艺进行了长入。改日我们将保捏双车政策。"极氪科技集团 CEO 安灵巧示意。

在中国，小车市集的界限省略在 120 万辆足下，属于小众市集，不外放在全球维度来看，这是一个每年有 1000 万辆界限的市集，其中欧洲就占到 400 万辆。靠小车发财的铃木，一年的全球销量在 300 万辆界限，一度让中国品牌可望不成即。

中国的小车市集基本上南北极分化，不到 7 万起售的比亚迪海鸥上个月卖了 5.6 万辆，是乘用车市集全品类第一，顶配不到 10 万的祥瑞星愿也卖到了 2 万辆以上。而 MINI 和 smart 这些轻奢小车，价钱翻了不啻一倍，销量差了一个量级，降价后的月销量徜徉在千余台。

要拿下宏构小车的市集，对领克来说依然是一场蒙胧战。但放眼系数这个词祥瑞集团，在新能源宏构小车声势中，祥瑞集团照旧集皆了祥瑞星愿、星河 E5、领克 Z20、极氪 X、沃尔沃 EX30、smart 精灵 #1 等多个品牌在内的多款小车居品。除了在中国市集攻城略地，这些小车居品也将成为祥瑞集团在国外市集的主力军。

2024 年，领克品牌全年累计销量逾越 28.5 万台，同比增长近 30%；极氪品牌全年累计逾越 22.2 万台，同比增长 87%。吞并后，极氪科技集团对 2025 年的销量期待是"在 2024 年的基础上终了翻倍以上的增长"，同期要在 2026 年销量破百万、终了每年 40% 的复合增长率，成为"中国新能源时期的 BBA "。

Z20 上市发布会第二天，就领克、极氪吞并进展、领克 Z20 居品自己、市集竞争等一系列话题，21 世纪经济报说念等媒体采访了祥瑞控股集团总裁、极氪科技集团 CEO 安灵巧 、祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰，以下为对话实录（内容历程摘编）：

发问：对于极氪和领克来岁的全球化布局，两者将如何协同，且各有哪些计议？

安灵巧：全球市集，我们都将终了全面的高度协同。领克在全球的布局，终点是在欧洲市集，起步更早且更全面，领克品牌在欧洲的推崇也额出门色。极氪品牌从昨年才运行布局欧洲，目下主要进入的也独一三个国度。我们也正在与领克整合后，加快极氪的布局。

至于目下协同的程度如何体现，从来岁的销量方针来看，我们争取在本年的基础上终了翻倍以上的增长，这是我们里面设定的方针。销量的增长情况将响应出我们在欧洲市集的协同效劳及进一步发展景况。

发问：祥瑞和极氪在国外市集的定位如何？领克在国外有何细分定位？

安灵巧：在国外市集，极氪将作为一个豪华品牌，与 BBA 更高端的市集来进行竞争，领克则作为高端的汽车品牌，与腹地的品牌进行市集竞争。欧洲市集比较有代表性，领克照旧被粗拙认同为一个比较高端的汽车品牌，并未动作念低端品牌看待，国外市集不仅是在腹地进行营销、品牌开采、销售办事，还积极鼓动腹地化坐褥，我们一直在鼓动这件事情。

发问：极氪与领克在 20-30 万价钱区间内如何进行居品计议整合、技艺分享及各异化搭配，以终了紧密且杂沓有致的居品布局？

安灵巧：在 20 到 30 万这个市集区间，市集是最大的，竞争相当热烈，不仅对居品自己有很大的挑战，对品牌也有很高的要求。我们从计议上就照旧造成了各异化：领克主要聚焦于混动，而极氪则主要聚焦于纯电。

比如，目下的 08 是混动，极氪的 7X 是纯电，001 亦然纯电。而领克的 Z10 混动版，我折服很快就会推出。极氪则不在细分市集作念混动了，而是聚焦在大型车上。我所说的混动，和其他的混动不通常，我们有一套新的技艺，一定要作念到有各异化，同期终了更好的协同。这样，我们的居品不仅有竞争力，品牌也能得到进一步的升迁。

发问：针对 50 万以上高端车型市集，极氪在居品计议和技艺准备方面作念了哪些职责，终点是在如何论说技艺豪华故事以及确保居品计议合感性方面？

安灵巧：市集竞争的不停加重，豪华车的界说和价钱都是相对的。

要在豪华车市集造成竞争力，主要有两个方面。一是要有过硬的居品竞争力，包括整车、三电、电动化、智能化等。居品竞争力是基础，整车的豪华性也要靠居品自己的竞争力来复旧。通俗地把车作念得更大，沙发、彩电、雪柜作念得更大，这不是实在的豪华。

要在这个市集存身，必须要全球化、国际化。尤其是大型的汽车市集，豪华品牌目下主要如故油车，比如八缸、六缸等。对于极氪品牌来说，这是一个很好的契机。我们通过新能源、电动化和智能化，能够作念到比目下的 BBA 等大型 SUV 轿车更有竞争力，因为我们有很好的新能源技艺。

纯电、混动、插电、增程各有优劣。极氪新一代的超等电混，把三者的上风联结在一说念，使用户在居品体验上更好。在电动化、智能化的时期，我们有契机超过传统豪华品牌。这个市集是全球市集，不单是是中国市集。我们要靠居品和技艺的竞争，在全球市集上进行有计划和计议。

发问：来岁领克的居品计议是什么？是否筹画推出新的纯电车型？

林杰：我先来分享一下我们 2025 年的居品计议。2025 年，领克还会推出三款全新车型，这些车型将主要以插电混动为主。至于纯电居品，来岁我们并莫得新的推出筹画，但我们会把 Z10 和 Z20 这两款居品要往深度作念。对于领克来说，纯电如故一个新兴界限，我们如故要先把用户办事好。

从昨天的 Z20 发布后，我接到了经销商的反馈，一二线城市小订转大定的转单率相当高，上海的经销商订单革新率以致逾越了 50%。他们认为此次发布很精确，领克告成切入到了高配版块，用户对此是招供的。

对于纯电居品，我们不求数目多，只消求把这两款居品作念好。领克改日确定如故以插混为主。

领克要作念的是，无论是燃油、插电如故纯电，每一款居品都要有领克范，都要好开，这少量是不会改造的。同期，在安全性和个性上也要有所体现。

发问：安总如何看待领克八年的发展，归来后的感受如何？极氪科技集团作为上市公司，在融资和资源方面较为宏大，集团将如何支捏领克下一步的发展？

安灵巧：对于归来领克，其实我一直都在领克。只不外前几年，为了让极氪品牌快速发展，我的元气心灵更多地放在了极氪上。但领克的情况，我也都明晰。我也不错和寰宇分享一下祥瑞控股多品牌政策的一些看法和想考。昨年发问一又友们就饶恕祥瑞控股的政策是什么？多品牌如哪里理？我那时建议，祥瑞控股要成为新能源汽车时期的巨匠集团，尝试多品牌政策，以应付不同的细分市集，自恃不同的用户需求以及国际市集、国外市集的需求。

至于融资，目下我们还没缱绻。处理层的主要元气心灵是确保整合后的协同效应能够充分体现。目下极氪的股价其实还莫得真实响应其价值，莫得必要去融资。我们的现款流景况雅致，天然储备莫得其他企业那么多，但现款流在捏续增长，资金上我们并不缺。因此，目下莫得融资的筹画。

发问：新能源汽车行业目下增收不增利，何时能扭亏为盈？有哪些显性欣慰或关键方针能预示新能源汽车行业将走上正轨并越来越好？

安灵巧：就目下的情况来看，作念纯电果然乎独一特斯拉挣钱，我们仔细分析后发现，之是以特斯拉赢利是因为其销量达到百万级别，基本上在一百万台足下的期间才运行盈利，对于极氪品牌来说，我认为达到特斯拉销量一半就能有望终了盈利。领克品牌，主攻地点是混动界限，这块儿盈利水平改日会更好，混动是我们的基础，我们造车已有 30 多年的历史，在能源总成界限方面蓄积的技艺和基础辱骂常塌实的。

发问：从极氪 X 到领克 Z20，安总在纯电宏构小车市集有两次尝试，极氪 X 的教授如何为 Z20 带来指点？

安灵巧：领克 Z20 和极氪 X 是属于两个品牌，最新的情况现是，我们照旧将这两个居品的研发技艺长入，这是一个权贵的变化，我们改日将保捏双车政策，折服这样的安排定能让两个居品在品牌、技艺、居品界说等方面都有更好的协同。

对于市集竞争，领克、极氪不会单纯依赖价钱战，我们更把稳升迁居品和技艺的竞争力，并通过界限化上风和老本处理来参与市集竞争。对于居品如安在市集上获得到手，我们里面有一个明确的原则——每一款车型都要成为细分市集的标杆。

发问：对于 Z20 市集的走势，您如何判断？有计划到星河和 smart 等品牌的降价。市集部竞争加重，我们如何去应付这一趋势和挑战？

林杰：领克依然坚捏用户精确订价，这对于了解领克的东说念主来说并不目生，我们在燃油车界限的市集价钱亦然相对自如的，我们的燃油二手车保值率一直位列前茅，也成绩于新车价钱的自如，Z20 订价时，我们充分有计划了刻下热烈的市集竞争环境。

为什么莫得推出过多的成就？在这一定程度上是为了幸免与其他昆玉品牌的告成竞争，这是我们的一个遑急策略。我们认为刻下的成就能够打动领克用户。

阐明我们的调研，Z20 的前期预定中，已婚家庭的占比不及 30%，光棍、未婚家庭的占比终点高。这与极氪 X 和星河 E5 的用户结构存在权贵的各异，极氪 X 的用户家庭 50%，星河 E5 则更多，达到 70%。这种各异与品牌的打造和居品的界说都是息息相关。

我们尽力于于在各个细分市集全面的隐敝，尽管寰宇可能不雅察到一些重迭，但我们认为这是很平方的，淌若品牌与品牌之间存在 20%、30% 之间的重迭，莫得问题。这些重迭在中后台整合的情况下，老本不错得到很好的接收和消化。这亦然领克和极氪改日要一说念作念佛营的原因。

此外，我们认为这个市集还很有但愿，这个市集天然车多，可是好车并未几，原来的极氪 X 和 Smart 主要相连在 14 万以上，终点是极氪 X 全部是在 15、16 万，寰宇对车辆的要求是不同的，极氪 X 的豪华成就恰是为了打动这些东说念主群，在市集终点卷的情况下，我们需要作念的终点密致，居品要隐敝不同的用户群体，独一大市集才有大竞争，小市集竞争是不大，可是你的答复也不一定是大，市集竞争嗅觉有点难，只消作念对了，能够明晰地剖判你的用户，智力够自恃用户。

发问：安总，对于改日公司在"十五五"期间聚焦可智能化发展的计议，鉴于目下现款流充沛且无融资筹画，讨教来岁研发参预有何具体安排？靠近赛力斯借助华为调和在智能化市集的到手，我想知说念，我们在智能化方面有何布局及竞争策略？

安灵巧：新能源汽车的发主要聚焦于两大界限，电动化和智能化，全球范围内，极氪科技展现出迥殊的产业链整合智商，这是我们雅致的条目和基础。牢记极氪 001 当初推出 200kW 电机时，寰宇都以为很吃惊，极氪是首个搭载这样大功率的品牌，目下单电机性能照旧升迁至三百多四百，不仅是单电机，双电机、三电机、四电机，四电机是极氪第一个向市集宣传和量产的，别的企业可能宣传的比较早，实在量产上市的极氪是第一。在电动化三电界限方面，这是我们传统汽车的一种上风，转型的上风和很好的基础。

智能化这块儿我们起步的略微晚了少量，最终如故靠体系力和综协力参与市集竞争，我们的智能化一定不会逾期，体目下几个方面，一个是投资，智能化需要永远、无数的投资，要有一定实力；第二个是团队，极氪科技目下 70% 以上是软件东说念主才，我们在智能化这块儿资源参预好多，前期也进行了无数的探索和实施，目下技艺道路愈加聚焦，是以效劳和速率就会更快。第三个在智能化道路的速率和效劳，这几点很遑急。

投资方面，尤其是在算力这块儿要无数的参预，数据刚才也给寰宇分享了，为什么技艺道路要进行聚焦，因为快速的将技艺搭载到更多的车辆上，对智能化在大模子时期的快速迭代至关遑急，特斯拉之是以作念的好，很大程度上成绩于每年的销量所带来的无数数据，这些数据对智能化的升迁起到了关键作用。不仅极氪科技集团，祥瑞控股内的其他品牌也将分享这些数据，为智能化下一步的发展奠定一个很好的条目和基础。智能化需要靠体系和抽象智商，是永远的发展，不是短期的，我们里面的系数这个词预算亦然这样的，对于智能化预算亦然参预和占比最高的。

由于领克和极氪的整合，我们在资源整合上有了更多的上风，但这并不虞味着我们会减少研发参预的总额。通过协同以后，对于研发用度上不错裁减 30% 以上，这种省俭不仅体目下研发上，还包括居品联想、造型、居品研发践诺试制等其他，我们来岁的研发预算还会本年的要高，增长 30% 以上，总额会增多，协同效应会进行一些减少，这充分展示了我们对研发的青睐和参预。

发问：领克在此次发布会的期间，并未过多强调智能驾驶，侧重于好意思瞻念、好开、很潮等特色，更多的是用了集团里面的 Orin 决议，极氪科技集团什么期间以相当有侵犯性的姿态推出其智能驾驶技艺，我们省略何时能期待极氪在这方面有更明确和隆起的推崇？

安灵巧：我相当明晰里面的内容情况，目下极氪自建自研的智能驾驶系统照旧是第一梯队，可是技艺的进化速率很快，在智能驾驶大模子，尤其是目下系数这个词智驾大模子，端到端大模子的 AI 阶段，寰宇起跑线各异目下不是太大，关键是极氪科技怎样样收拢这个契机，通过快速、无数的快速的迭代和参预，以及技艺道路聚焦，搭载自研的居品数目，从而网罗到比别东说念主更多的数据，以加快迭代程度，这个对于领克也相当遑急，改日领克品牌和极氪品牌将全面选定自研的系统。

发问：近期看到几何和星河整合，极氪和领克整合，同期全球市集日产和本田在谈调和，往时都说多生孩子好打架，两位老老是怎样看待这种吞并趋势？改日是否会愈演愈烈，以此来巩固集团上风抵抗风险？

安灵巧：吞并和结伴是趋势。极氪科技聚焦资源使极氪品牌更有高度，领克品牌更有宽度。这是极氪科技推动系数这个词品牌朝上发展的策略。这可能是改日最佳的发展前程。淌若单纯依赖价钱战赌钱app下载，冷落品牌开采或对品牌的青睐度不及，改日在市集竞争中会相当繁重，行业竞争最终如故靠体系力和抽象智商来决定赢输的。