7月30日的时候，俄罗斯一纸禁令，顺利秘书拦阻入口与销售东风、福田、一汽摆脱等等多家中国头部卡车品牌， 而原因也极度简便，给出的事理是刹车性能不对格，杂音超标等等问题。

关联词让东说念主疑忌的是，这些卡车品牌之前这样多年都在俄罗斯卖的好好的，为什么倏得就不让卖了？

俄罗斯的这一决定顺利就激发了许多国东说念主的起火，要知说念在俄乌爆发之后，俄罗斯就际遇到了西方国度的顽固，甚而一度出现“卡车慌”，要不是物好意思价廉的中国卡车顶上， 难不能这是筹算来一手“获兔烹狗”？

在俄崛起

其委果俄乌冲破之前，中国卡车在俄罗斯的销量并不算太好，原因也极度简便， 那即是其时候的俄罗斯并不“缺”卡车用。

俄罗斯自己就继承了苏联大部分的工业遗产，而苏式装备，不论是军事装备如故卡车这种重工业家具，给东说念主的嗅觉都是皮实耐用。

是以俄罗斯的卡车其实一直都不是太差，就算是苏联解体之前，在我国工业尚不阐发的时候，咱们也会从苏联入口卡车，况且是各式种种的卡车。

而且在俄乌冲破之前，俄罗斯商场上也有异邦品牌，况且许多品牌都是泰西的卡车制造商， 虽说俄罗斯的地舆位置横跨欧亚大陆，但是相比高贵的地点基本上都在欧洲，是以在卡车使用方面，和欧洲其实有许多叠加之处。

因此其时候俄罗斯国内的卡车商场可谓是百花都放，中国的卡车品牌在俄罗斯并莫得什么太大的上风，商场份额当然占比也很低。

但是自从俄乌冲破爆发之后，西方国度就运转了对俄罗斯的制裁和颓丧， 许多泰西卡车制造商纷纷撤回出了俄罗斯的商场，甚而就连俄罗斯原土的卡车制造商也因为零部件断供出现分娩危急。

这个时候的俄罗斯在干戈的影响下，确凿微辞出现了“卡车荒”的境地，而在这种情况下，中国卡车制造商运转在俄罗斯快速崛起。

福田欧曼、东风天龙、一汽摆脱J6P等主流卡车车型，不仅耐用好用，况且价钱也极度低廉，是以在俄罗斯卖的是越来越好。

中国卡车制造商从在俄罗斯商场排不号，到成为俄罗斯卡车商场的主导者，只是只用了两年多的时辰，但是偶而很快就到来了。

一纸禁令

其实俄罗斯对中国卡车进行制裁早就有了先兆，客岁4月份的时候，俄罗斯就出台了战略，条目经中亚转口至俄罗斯的入口汽车补缴税费差额， 本年2月份的时候还曾以“安全劣势”为由，对部分中国卡车暂停型号批准，罢手销售以及制定调回野心。

一直到7月30日，秘书对中国卡车禁售，况且8月1日俄罗斯汽车报废税新规也运转收效，认证壁垒顺利大幅度进步，为中国汽车树立了层层的苟且。

可能许多东说念主都以为俄罗斯这是获兔烹狗， 但是实质上在这件事上，俄罗斯亦然有我方的苍凉的。

因为中国卡车在俄罗斯商场的强势崛起，让俄罗斯原土卡车品牌的商场份额不休着落，甚而顺利恐吓到了俄罗斯原土汽车品牌的生涯空间。

况且军用卡车和民用卡车在很大程度上使用了交流的手艺， 而俄罗斯原土的卡车零部件中，照旧有30%来自中国制造。

这样的比例关于俄罗斯而言，照旧恐吓到了供应链安全，是以在这样的考量之下，俄罗斯才作念出了对中国卡车下手的决定。

中国卡车往时在俄何如布局

说真话，在俄罗斯的重拳出击之下，中国卡车在俄罗斯的销售渠说念出现了很大的问题，2025年上半年，中国汽车对俄罗斯出口同比暴跌了59.2%，这然而一半还要多， 况且还有约莫2.5万-3万辆照旧出售的卡车要濒临调回整改，这样的代价不可谓不大。

不外国产卡车品牌并不筹算就此烧毁，而是要坚定不移，如今照旧加速了在俄罗斯原土化的程度，甚而北汽福田、东风柳汽乘龙等企业照旧运转在俄罗斯进行了商场化布局。

都说只好耐久的利益，莫得耐久的一又友，这句话其实用在描摹国外关系上，少许错都莫得， 俄罗斯采纳对中国卡车下手，并不是为了背刺中国，而是为了保护原土的卡车品牌，说白了亦然在保养自身的国度利益。

不外这亦然在让中国卡车品牌进行更进一步的升级，往时中国卡车在俄罗斯的布局细则还会濒临更多的疼痛，但是咱们敬佩咱们一定会顺利。

这是中国工业实力给咱们的底气，亦然中国东说念主不畏艰险，坚定不移的精神给咱们的底气！

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