近日，长城汽车发布2024年第三季度财报，络续三个季度盈利超30亿元，事迹基本面较为踏实。

具体来看，论说期内，长城汽车商业收入508.25亿元，同比、环比均完了增长；归母净利润33.50亿元，络续三个季度归母净利润冲破30亿元。整车毛利再次冲破20%，可并列BBA等传统豪华品牌。

这一成绩主要收货于两大增长引擎：其一是坦克品牌的强势施展，销量捏续攀升；其二是国外业务的茁壮发展，为长城汽车孝敬可不雅营收。

图片起首：长城汽车

坦克，成为盈利基石？

第三季度，长城汽车销售新车29.41万辆，环比增长3.45%；其中，新动力汽车销量7.91万辆，同比增长2.59%。

从品牌矩阵来看，各板块呈现出互异化增长态势：

哈弗品牌延续主力地位，季度销量达17.2万辆，占据总销量的近六成。新款哈弗猛龙捏续走强，传统主力车型H6经典版照旧守护矜重施展。值得一提的是，10月底刚上市的二代（丨）正上量中，上市5天已寄托500+辆，待寄托订单超6000辆。

坦克品牌捏续走量，第三季度销量达5.4万辆，占总销量的比重跃升至18%。虽在体量上尚未赶超哈弗，但其高毛利属性使其成为公司盈利才调的中坚力量。这极少从长城汽车第三季度举座毛利率擢升1.8个百分点至20.8%可见一斑。

据国联证券分析，长城汽车前三季度20万元以上车型销量达21.2万辆，同比增长39%，其中魏牌与坦克两大品牌的销量占比擢升至23.7%，较昨年同时增长7.8个百分点，印证了高端化战术的成效。

魏牌方面，第三季度完了销量1.3万辆。新上市的全新蓝山施展较为可以，月销冲破6,108辆，同比增长超200%，上市以来累计销量已破万。值得脸色的是，全新蓝山正加快推动城市NOA布局，现在已遮蔽保定、成齐、重庆等9节略点城市。

另两大品牌，长城皮卡和欧拉品牌三季度所有销量为5.6万辆，施展也可以。

国外阛阓，第二增长弧线

国外阛阓，已成为长城汽车销量增长的第二弧线。仅第三季度，长城汽车国外售量就达到了12.3万辆，同比增长39.85%，环比增长12.90%，对集团的孝敬高潮到了四成。其中，9月国外售售4.4万辆，再度刷新单月国外售量记载。

据先容，长城汽车现在领有行家用户超1400万，国外售售渠说念超1300家，累计国外售量冲破170万辆。

在居品布局方面，长城汽车第三季度捏续拓展国外阛阓邦畿。进入乌兹别克斯坦阛阓，魏牌峻岭开动出口欧洲。坦克品牌则完了多点布局——在马来西亚、阿塞拜疆上市，进入智利阛阓。同时，落地卡塔尔、乌拉圭，长城炮也接踵进入墨西哥、乌拉圭阛阓。

分娩原土化战术稳步推动。长城汽车与越南成安集团签署息争备忘录，启动CKD样式息争；与塞内加尔经销商就KD形势签署原谅备忘录。此外，马来西亚、印尼CKD形势已负责投产。

民生证券分析师示意，通过原土化分娩发力泰国、巴西等国外阛阓，其合计长城汽车燃油及混动居品具有优质居品力，在国外阛阓极具竞争力，“看好公司国外布局加快推动带来销量的捏续擢升”。

坦克品牌与国外业务的增长推动了居品结构优化。第三季度，长城汽车单车收入达17.3万元，同比增长20%。这是其在销量增速趋缓的情况下，利润仍能保捏踏实增长的主要原因。对此，长城汽车示意，利润增长源于居品力的擢升，而非“隔绝让利”。长城汽车捏续加大研发参加，2023年研发支拨超110亿元，2024年仍将守护高水平参加。

在智能化界限，长城汽车推出新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统，完了无高精舆图全场景NOA；新一代Coffee OS 3灵敏空间系统通过AI工夫擢升个性化体验。9月，其自研的RISC-V车规级MCU芯片紫荆M100完成研发并点亮，

加快推动软硬一体智能化。

现时，高阶智驾安闲成为破钞者购车的紧迫考量要素之一。国联证券分析师合计，长城汽车在高阶智驾研发方面积极参加，后续会在魏牌、坦克等品牌其余车型连续搭载 NOA 等高阶功能，有望进一步擢升品牌竞争力，助力公司销量增长。