在冬季驾驶中，车窗起雾是好多车主靠近的常见问题。传统惩办要害是开启空调外轮回，引入外部干燥空气来除雾。联系词，这种作念法会加多空调能耗，因为外部冷空气需要被加热到适合温度。针对这一艰巨，理思汽车推出了窜改的双层流空调箱联想。

双层流空调箱将进气结构分为高下两层，表层引入适量外部空气，既惩办了玻璃起雾的问题，又让车内乘客大约呼吸到崭新空气。基层则接纳内轮回的温情空气，为脚部提供快意温度，同期减少了动力虚耗。理思汽车还配备了温湿度传感器和二氧化碳传感器，通过智能算法适度表里轮回空气的比例，确保不起雾的同期，将内轮回空气比例擢升至70%以上。以理思MEGA为例，在-7°C的CLTC工况下，双层流空调箱大约镌汰57W的能耗，异常于擢升了3.6km的续航里程。

为了更高效地足下热量，理思汽车在热经管系统方面也进行了自研窜改。在冬季清晨通勤的冷车运行场景中，传统热经管有贪图会将电驱余热同期传递给座舱和电板。联系词，当电板电量较高时，为电板加热是不消要的能量虚耗。因此，理思汽车联想了大约绕过电板的回路，让电驱平直为座舱供热，节能着力达到12%傍边。

理思汽车的热经管计策还体咫尺对热量的活泼分拨上。在高速行驶时，电驱余热充足，除了供应乘员舱，还不错将充足热量储存在电板中。理思MEGA的大容量电板具有细致的保温性能，成为了一个高效的热量储存单位。当车辆插足城区拥挤路段时，电板中储存的热量不错救助乘员舱的供热需求。

理思汽车在热经管系统零部件的联想上也留心高效性，减少了热耗散。理思MEGA的热经管集成模块集成了16个主邀功能部件，减少了零部件数目和管路长度，镌汰了管路热蚀本。理思L6搭载了行业首款增程热泵系统的超等集成模块，惩办了空间打法艰巨。

在擢升电板低温放电量方面，理思汽车不异不遗余力。冬季电板低温能量衰减的主要原因是锂离子电板的电化学活性镌汰，放电阻力增大。为了镌汰电芯内阻，理思汽车在研发MEGA的5C超充性能时，对电芯内阻组成进行了潜入分析，并接纳了超导电高活性正极、低粘高导电解液等手艺，将电芯的低温阻抗镌汰了30%赌钱游戏，功率才智擢升了30%以上。在整车低温续航测试中，这意味着内阻能量损结怨电板加热损耗各减少1%，全体续航加多2%。