经济参考报记者 周武英

在3月25日至26日于重庆召开的2025中国汽研汽车指数国际交流会暨Euro NCAP工夫研讨会上，国外汽车测评程序的本体和变化、国产车要接管什么样的国际程序进修、中国车企会濒临哪些挑战、是否会带来汽车业的新变革等话题成为业界东说念主士暖和的焦点。

工夫发展带来更高程序需求

汽车产业的高贵发展，离不开行业程序的引颈。汽车工夫的快速迭代鼓吹汽车产业快速发展，健全完善汽车程序规则与测试评价体系也近在眉睫，这是保证汽车产业质料和安全性的关键处所。

这次大汇注焦最新的国表里测试规程和商酌效果，但愿辅导汽车企业加强工夫研发和家具改革，悠闲虚耗者日益种种化的需求。

Euro NCAP董事会主席瑟琳·瓦劳德示意，大众汽车业者除了贬抑改革、改善虚耗者的驾驶体验，同期也要确保汽车大约更清洁、更安全。

统计数据清楚，往常十年，固然汽车有关的各式工夫贬抑发展，可是说念路牺牲东说念主数只裁减了5%，要达成畴昔十年该数据裁减一半充满了难题挑战。大众低收入东说念主群占大众总东说念主口的9%，该群体领有车辆的比率小于1%，可是死伤东说念主数却占大众的13%，由此可见，大众汽车安全场地并不平衡，汽车安全测评程度任重说念远。

跟着汽车工夫的迭代，尤其是近几年新能源、智能驾驶等工夫的发展，测评程序也纳入了越来越多新本体，本体越来越复杂、越来越全面的同期，也带来了资本飞腾等问题。汽车测评若要跟上期间要领，需要寻找科学的旅途，作念到有所为、有所不为。

从中国的情况来看，20年前，汽车测评对安全理念意志不深，而刻下安全主义依然是标配，有关程序也需要跟上。比如，中国的交通环境具有独有性，说念路现象复杂多变、驾驶民风各不沟通，这些要素对智能驾驶和主动安全工夫的施行与应用提倡了更高的挑战。从整个这个词产业趋势来看，濒临智能网联汽车的发展，完善测试评价工夫是保险汽车智能安全的一个迫切中枢举措，需要改革测评工夫与装备来守旧高安全智能汽车的开垦与测查考据。

接轨国际市集程序鼓吹中企“出海”

令与会者景观的是，这次交流会上，Latin NCAP、ASEAN NCAP、Bharat NCAP、Global NCAP、ANCAP、KNCAP、Euro NCAP等大众NCAP组织参会，并共享了其在进步区域说念路安全方面的举措，为大众汽车安全程序协同提供了贵重造就，也为中企“出海”提供了有利指南。

Latin NCAP工夫司理拉斐尔·图奇先容，要投入拉好意思汽车市集，最佳能通过这一程序。往常15年，不同地区、不同制造商出产的车辆参加了其评级，评级机制提高了拉好意思车辆的安全性。他例如说，雪佛兰、雷诺、当代、铃木等车型凭证Latin NCAP进行检测并据此校正后，遗弃了风险隐患、提高了安全水平，其评级得到彰着改善和提高，有的车型致使成为当地畅销车型。

为了防护安全程序被滥用，Latin NCAP也当令提倡新的程序。比如，本年将加多对成年乘客、儿童乘客、后排乘客、安全援救等新的评估表情。Latin NCAP但愿运用更为先进的工夫，鼓吹汽车制造商提高安全统共。

他同期指出，拉好意思国度虚耗者对汽车安全十分暖和，跟着越来越多中国品牌汽车厂商投入拉好意思汽车市集，越来越多的中国品牌汽车车型通过了当地的五星测试。

ASEAN NCAP工夫总监叶海亚·艾哈迈德援用《东南亚最新说念路安全测度——ASEAN NCAP 2026-2030版升级重心》先容，东盟将于来岁1月1日使用东盟的NCAP星级评级，其中成东说念主乘客的保护会有变化、会优化儿童座椅系统等。他异常指示，东南亚汽车市集对儿童保护体系，包括儿童座椅异常爱重，因此要异常精通。此外，东友邦家还很敬重车说念安全援救工夫等。在东盟市集，评级为五星的车辆会异常受接待。

Bharat NCAP（印度NCAP）工夫参谋人迪利普·库尔卡尼先容，印度的NCAP和2022、2025大众NCAP的规程一致。2024年10月，印度交通和公路输送部属属委员会商酌了升级印度的NCAP，即可能出台Bharat NCAP 2.0。

Euro NCAP董事会主席瑟琳·瓦劳德示意，欧洲汽车市集关于汽车安全指数评级很明锐，虚耗者运用评级机制，对标并选拔最安全、最佳的车。瑟琳·瓦劳德先容，2019年以来，CAERI和欧洲的实验室进行有关配合，并参与了乘用车的测试，这鼓吹了中国品牌汽车投入欧洲市集。

ANCAP工夫总监马克·特瑞尔先容，ANCAP部分测试和欧洲的NCAP收支未几。刻下，ANCAP但愿在澳大利亚和新西兰加多测试数目，将对更多车辆进行ADAS的车辆驾驶援救测试。新的规程将于2026年1月1日奏效。

KNCAP规程看重保险说念路安全及汽车安全，饱读舞车企出产更安全的汽车。2024年，KNCAP对4个类型的21个表情进行测试，2025年将加多到25个表情，总体评级体系也将进行休养，比如，耐撞性占比从60%下跌至20%、谬误说念路使用者保持20%不变、事故提神则从20%至30%有所进步。他还先容了2025年测试表情在耐撞性、E招呼系统、逃生救援表情、电动汽车安全类别等方面的休养变化。

拉斐尔·图奇还先容了大众汽车安全评价最新动态。他示意，当下大众的NCAP主如果接纳激发措施，比如，通过奖励有稀奇安全措施的车企制定大众NCAP规程，引颈印度、非洲等地区性的NCAP规程的出台，并促进其更新。

加强国际交流助力中国测评程序“破圈”

中国汽车测评正从“工夫对标”升级为“程序共创”。畴昔，通过追踪国外最新效果、加强国际交发配合，将有助于把安全程序的“工夫谈话”转动为产业超过的“通用密码”。

在中国汽研党委副文告、董事、总司理刘安民看来，新场地下，通过高水平的国际交流与配合，打破工夫瓶颈、构建汽车产业生态，已成为驱动行业高质料发展的必答题。

中国汽研汽车指数用功于打磨合适中国特点说念路交通环境的安全测评程序，从2014年运行汽车指数商酌责任以来，中国汽研全面构建起勾通汽车供需两头的“桥梁”，成为虚耗者选车用车的风向标，也成为中国汽车测评工夫发展的指南针。在这个历程中，中国汽研恒久积极鼓吹和参与国际交流与配合，做事中国汽车企业出海之路行稳致远，为大众汽车产业的高贵发展注入了新的能源和活力。

2019年7月，中国汽研成为欧洲国度之外首个获取Euro NCAP官方招供的长入实验室，授权在中国开展Euro NCAP的碰撞测试评价，同期助力中国汽车品牌走向大众。同期，中国汽研还配置了指数限制的国际大家组，确保指数的测评规程与时俱进、进步中国汽车测评有策画大众影响力。

欧盟Green NCAP凭借科学的评价体系与庸碌的影响力，成为欧洲虚耗者选车购车的迫切参考。中国汽研与欧盟Green NCAP围绕车内空气质料、混浊物排放、低碳节能、全人命周期碳核算等限制张开工夫交流，并于客岁12月签署配合备忘录。这次大会举行了Green NCAP与中国汽研长入商酌运行庆典。

中国汽研汽车指数首席大家赵会以为赌钱游戏，畴昔在测评程序国际配合方面，要把合手好三个关键点：一是在交融国表里发展效果的同期，要琢磨中国特点，加上合适中国国情的测评本体；二是要跟上国表里测评工夫、测评本体等发展趋势；三是汽车测评程序要跟上虚耗者与时俱进的诉求。