4月27日，当东风汽车有限公司引申副总裁、东风日产副总司理周锋公布东风日产N7的价钱时，坐在笔者傍边的郑州某经销商店总扼制不住内心的喜悦，她动情地告诉汽车谍报新媒体：卧薪尝胆三年，终于比及这样一款能打硬仗的新车，简直太拦阻易了。而现场不仅是她，太多经销商饱读掌答应，欢快地尖叫，那种亢奋的方法言外之意。

4月28日从广州回到郑州后，其通过微信共享了另一则好音书，即东风日产N7发布会后不到半天时辰，便收货了近百个有用陈迹，其中约六七成的比例已改变为有用订单。

无须置疑，N7完毕了料到中的一炮打响，因为除了上市发布会鸿沟后短时辰内订单快速破万外，N7还力压小米SU7，成为懂车帝热点车日均怜惜度榜首。合股电车比“流量王”还有流量，东风日产如实打了一场扭转乾坤的硬仗。

五一假期鸿沟后，汽车谍报新媒体躬行拜谒了一线末端市场，通过倾听最前沿的“炮火声”，好像能对N7的后续走势有更好的了解。

东谈主气爆棚，用户用脚投票见证爆款

5月6日这天是小长假后首个责任日，加之笔者拜谒的这一市场并非郑州顶流级别，使得笔者蓝本预期，那就是今日看N7的东谈主瞻望不会太多。

但万万没念念到，N7的受接待进度照旧超出了笔者的预期，直不雅弘扬为看车东谈主数之多，连续了五一假期的热度。据驻场销售小哥先容，有客户趁着中午休息的时辰来挑升看车的，也有驱车几百公里从河南地级市来看车的，以至他还理财过挑升请假来看车的客户。

“这是咱们店在市场设的一个静态展示点，整个五一假期间，店里和市场看车的顾主齐好多，咱们单店和市场展厅加起来，差未几定了有两百多台，刻下销售照应人齐有点不太够用了，指点依然在花落拓气招聘了。”该销售照应人说谈。

通过不雅察这些意向客户的一言一动，笔者发现他们对N7不雅察得很仔细，那种深爱之情言外之意。

一位奶爸告诉汽车谍报新媒体：其本东谈主就是第六代天籁车主，那台天籁伴随了我方好多年，经常维修调养没出过任何舛讹，刻下念念给太太买台市区代步电车，恰是这份信任让其种草了N7，而当他坐在N7座椅的那一刻，“大沙发”的熟练嗅觉又挂念了。

而最让他感到不测的是售价。蓝本认为这台超4米9的车子价钱不会太低廉，毕竟是妥妥的B+级轿车，比特斯拉Model 3还要大，且配上了15.6英寸2.5K超清中控屏、8295P芯片、NISSAN OS车机、Momenta一段式端到端组合驾驶赞成功能、635km的续航以及智能冷暖雪柜等潮水、豪华答应、科技和安全配置，但没念念到果然起步不到12万，顶配也没卓越15万，这让他难以拒却，第一时辰下定也就在原理之中了。

先下手为强，大家标杆工场铸造硬核品性

N7的整车居品力如实能打，价钱给的也很有由衷，但一个无法冷漠的事实，其场地细分市场劲敌环伺，头部新势力和自主品牌车型已占得先机，这种情况下N7的上风在那里？

伴跟着一炮打红的流量而来的，是不少东谈主将N7拿到了放大镜下探求，其一言一动齐被无形放大。“N7若何解围”这一历害问题，被摆在了台面上。

委果，N7在新能源渗入率依然过半的情况下入局，时辰可谓晚了不少，用上述这位销售小哥的话说，昔日三年眼睁睁看着友商卖出去了一台又一台电车，但他马上话锋一瞥：“晚到也并非全是利空，友商犯过的错，尤其是售后层面给用户变成的热闹，N7会作念的更好。”

事实上如实是这样，远的案例暂且不提，就拿本年315耗尽者维权日前后，汽车谍报新媒体收到的一系列投诉案例来看，不少耗尽者衔恨刚买一两年的某头部自主、新势力电车出现了诸如空调喷异物、车身生锈、高速失速、新车时时电子故障等居品性量问题，况兼这些问题迟迟得不到处置，不错说昔日三年尝鲜新能源电车的不少耗尽者，其实是心里憋着一口怨气的。

这些关于东风日产，关于N7来说，反倒是其先下手为强的服从点。不妨看下周锋在发布会上反复强调的“大厂品性、宽解可靠”，直不雅表刻下每一辆从大家标杆工场下线的N7，齐要通过7400多项研发实验评价，5500多项新车试成品性证明，2000多谈量产整车品控查验。况兼电驱、电板一齐罗致东风日产高圭臬自主研发坐褥，最猛进度确保了安全性与可靠性。

这就是大厂的体系实力，依托永恒的时期积蓄、平台协同以及零部件管控智商所打磨出的深厚造车功底，绝非三五年的新造车势力能比的。况兼这种体系力还不单是居品名义的时期近似，而是聚拢研发、考证、制造、品控、售后的全链条智商，诚然它看不见摸不着，但确保了每一台车在极限工况下依然具备可靠的基本面。

无须置疑，相较于肉眼能看得见的居品力，这种大厂体系实力就是N7手中更大的牌。

从0到1获胜，天演架构开启居品矩阵新时间

N7关于东风日产的兴味，不单是局限在销量端层面，为东风日产带来了几许台销量那么简便。咱们不妨站在一个更高的角度来扫视，N7的奏效意味着东风日产完成了新能源转型最为宽绰的0到1的攻坚，而剩下来的就是从1到100的加快决骤。

创业奏效的新势力车企理念念汽车，其首席引申官李念念屡次在公开场所谈到从0到1的阶段是任何居品和奇迹的首先，亦然最关键的阶段，需要悉心打造中枢价值。他认为从0到1的历程诚然宽绰，但却是大部分创业者以及大企业创造新业务的必经之路。

“3年来，咱们付出不亚于任何东谈主的戮力！”东风汽车有限公司引申副总裁、东风日产副总司理周锋在N7发布会左近鸿沟时讲到的这句话，薪金了东风日产新能源从0到1攻坚战的心路历程。从全新新能源架构——天演架构发布，到N7的重磅上市，再到渠谈和奇迹的焕新升级，由时期、居品、奇迹组成的东风日产全新新能源体系俨然依然初有成效。

诚然无法近距离看到，但通过倾听周锋总几近哭泣的语言，能够感受到这位东风体系近似日产体系内成长起来的具有外洋视线高管“心藏炎热、眼含曙光与泪光”的方法，无须置疑，东风日产正以“合股新势力，行业新实力”迫害合股智电转型的新局。

接下来，从1到100的任务摆在东风日产眼前，要把从0到1考证的东西握续加强，从而更高后果地为用户创造价值。

据悉，N7是东风日产在天演架构下设立的第一款新能源车，东风日产全面插足新能源的时间，在一年的时辰内，从东风日产N7启动，会有四款新能源车上市，到2026年年底有五款新能源车上市，这内部涵盖了轿车、SUV、能源有纯电、插混、增程各式模式。而就在本年下半年，将有一款新能源新车和公众碰面。接下来不妨让枪弹多飞一忽儿，时辰会考证一切。

【结语】当东风日产N7的订单数据与市场热度握续攀升，咱们看到的不仅是东风日产在新能源赛谈上的丽都回身赌钱游戏，更是传统合股巨头动须相应的体系力醒觉。N7的奏效考证了"大厂出品，必属宏构"的黄金定律。这场转型攻坚战的获胜，既是东风日产对时间命题的铿锵回应，更是传统车企智电转型的经典范本。