证券时报记者 韩忠楠

新动力汽车对燃油车的替代正在进一步加快。诚然从市占率上来看，新动力汽车并未达成对燃油车的全面反超，但陆续增长的浸透率，也有劲地说明了发展新动力汽车已成为势在必行。

在全球畛域内，新动力汽车正处于轰轰烈烈的上量阶段，而代表着产业竞争下半场趋势的“智能汽车”也在加快落地，甚而成为商场中的新主流。

面对汽车行业百年未有之大变局，大多数车企皆濒临前所未有的挑战。相配是传统燃油车的商场份额在迟缓萎缩，让那些也曾“躺着赢利”的跨国车企、结伙车企魂不守舍，也让正处于品牌进取重要时间的中国汽车品牌，阅历着更狞恶的商场竞争。

无数鲜美的案例也曾标明：若车企无法实时转型，那么就会与商场机遇交臂失之，甚而被边际化，乃至淘汰出局。

好多车企皆深切地意志到，当下的商场环境，是企业反想自我、实时转型的最好本领之一。但转型并非易事，不仅需要企业具有“刀刃向内”的改良决心，还要从研发、出产、营销、办事、东说念主才储备等各个方面进行深切的系统化变革。这对车企的政策方案能力、体系能力有极高条目。

东说念主们皆说大象回身难，但事实上，积极主动改良，大象也能起舞。比年来，汽车行业内不乏这么的转型案例。比如说，也曾的全球销冠大家汽车集团，面对销量残障和转型危境，主动强化在中国的原土化投资，并与小鹏汽车协作建树产物。再比如，最近，良马集团也热心到中国企业在软件方面的上风，主动与中国头部科技公司“牵手”，见解在大模子、生成式AI等方面张开协作。

中邦原土相同披露了一渊博冲在变革前沿的车企，其中不乏一些央企和国企。以长安汽车为例，前几年，在结伙板块事迹下滑、自主板块新动力转型不利的情况下，公司的盈利能力彰着下滑。但短期的挫败，并莫得让长安汽车陆续消千里，在明确了在新动力及智能网联汽车限度的发展假想后，长安汽车便开启了系列改良和诊治，从阿维塔到长安深蓝，再到长安启源，每一个新品牌背后，皆突显了公司转型的理念。

最近一段本领，广汽集团也开启了新一轮改良，主动从惩处形态、组织架构上相宜当下的商场环境，旨在解脱对结伙品牌的过度依赖，达成自主板块的协同发展。

这些密集披露的改良案例，既说明了当下汽车商场之尖锐化，也响应了企业主动求生的本能。而在探索“求生之说念”的历程中，每一家企业皆有我方的移交和节拍。主动转型并不料味着参加了“保障箱”，但不转型就例必会濒临淘汰。

风能灭火烛炬，也能使火越烧越旺。若车企简略实时转型，把抓商场机遇赌钱赚钱app，强化自己的韧性，则有契机在这一轮产业变局下，达成进一步成长壮大。