作家 | 行健

相配时期，相配信号。

4月16日，越共中央总布告、越南国度主席苏林甩掉北京的行程后，莫得坐飞机，而是登上了南下的“回话号”高铁。

从北京到广西南宁，全程2400多公里，10个小时。他就这样坐着，沿途流程河北、河南、湖北、湖南好几个省。

要知说念，苏林短短4天访华行程中，就两次乘坐中国高铁——此前乘回话号赴雄安新区。加起来总时长接近12小时，创下番邦政要访华乘高铁时长新记录。

你说奇怪不奇怪？一国一样东说念主，时刻金贵得要命，放着专机不坐，非要坐火车。

越南代表团的东说念主坐在车厢里，眸子子齐快掉出来了，径直说了一句大真话：“这是他们初度乘坐时速近300公里的列车。” 潜台词是什么？——咱们也念念要这个。

可见，越南对高铁合作的渴慕，还是到了迫不足待的地步。

中越和谐声明出炉。内部有几句话很硬：把铁路合作行动两国政策合作的“新亮点”，中国风景在贷款、期间、培训、工业才气等方面匡助越南，还径直点名中国优质企业去参与越南铁路栽培。声明里更有一句号称“王炸”的话：“推动两国铁路对接并聚首至中亚和欧洲”。

不光是到中国，还要通到欧洲去。这张牌，打得比咱们念念象的齐大。

要知道苏林为什么对高铁这样上面，得先望望越南国内最近在干什么。

苏林是2024年8月接的班，两个月内从公安部长径直干到党政一霸手，把越南传统的“四驾马车”权利结构冲破了。但这仅仅开胃菜。

他上任后，干了三件大事：裁减部委、取消县级行政机构、褪色省级行政单元——省级数目径直“腰斩”。33万普通公里的场地，蓝本有63个省，苏林我方齐吐槽：“走一步齐能撞到省部级大员。”

他管这叫“受苦药，切肿瘤”，说得很直白：这不是宴客吃饭，是篡改。

为什么要动这样大手术？

其中枢逻辑，其实便是越南版的“鸠合力量办大事”。先削减行政老本，再腾出财政空间搞基建。

而高铁，便是这个“大事”中最中枢的一环。

现在，中越之间筹商了三条跨境尺度轨铁路，全部遴荐与中国接轨的1435毫米尺度轨距，澈底冲破历史上“米轨”与尺度轨互不兼容的困局：

第一条，老街-河内-海防铁路。全长约390.9公里，总投资最初83.7亿好意思元，联想时速最高160公里。2025年12月，一期工程已肃肃开工，瞻望2030年完工。越南政府总理范明政切身督战，条件“神速神速再神速，骁勇骁勇再骁勇”鼓舞技俩栽培。

第二条，同登-河内铁路。聚首广西凭祥与越南谅山省同登，再蔓延至河内。现在已签署显露筹商技俩实践合同。

第三条，芒街-下龙湾-海防铁路。聚首广西东兴与越南广宁省芒街，经天下遗产地下龙湾，蔓延至北部巨大港口城市海防，同样已签署筹商合同。

三条尺度轨铁路一朝建成，中越之间将酿成“西、中、东”三条铁路大动脉，澈底买通中国西南土产货与越南北部经济中枢区。

“一轨同风”，近在目前。坐着高铁去越南，还是是为期不远。

更值得盯住的，是越南的“北南高速铁路”——聚首河内和胡志明市，全长1541公里，联想时速350公里，筹商2026年底前开工，2035年完工。

苏林念念在“回话号”上看到的，惟恐便是这条高铁改日的形势。

从32小时镌汰到5小时，这条铁路一朝建成，越南南北经济景观将被澈底改写。

要知说念，2025年越南是统统亚洲经济增速最高的国度，GDP增长了8.02%，创近15年来第二高，经济领域达到约5140亿好意思元，东说念主均收入5026好意思元，肃肃投入中等偏上收入国度行列。

其营业总数最初9300亿好意思元，踏进寰球前二十大营业国。

越南政府给2026年定的增长倡导是10%——要是能终了，口头GDP将越过泰国，成为东盟第二大经济体。

但账也不成只看一面。越南制造业严重依赖从中国进口中间品，对华营业逆差一直保管在约1000亿好意思元；外资企业孝顺了大致75%的出口额，原土产业受益有限。

是以，修铁路不光是基建技俩，更是一盘产业升级的大棋——把物流老本降下来，把供应链后果提上去，逼着我方往上走。

高铁纵贯越南，哪些省份最受益？

第一个惟恐便是广西。

2025年12月5日，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段肃肃怒放运营。显露全长81公里，联想时速250公里，南宁到凭祥的车程从4个多小时径直压缩到1小时15分，龙州县、宁明县、凭祥市三个边境县市同步迈入高铁期间。

凭祥铁路港口的数据更是炸裂。2025年前三季度，经凭祥铁路港口出进口货运量56.7万吨，同比增长92.4%；出进口货值59.4亿元，同比增长78.9%。

2025年全年，广西对越南出进口领域初度突破3000亿元大关。

铁路带来的不仅仅货品数字，更是饭碗。凭祥铁路港口已带动掌握新增职业2.3万东说念主，边民从传统农业转向物流、跨境电商等新业态，东说念主均月收入终了倍数增长。

中越跨境旅游也爆发式增长，“早上在南宁喝早茶，中午到河内喝咖啡”成了试验。

不外，要是说广西是通说念，广东便是阿谁往里塞货的东说念主。

2025年，广东与越南出进口总数达到631亿好意思元，同比增长12.3%，占中越营业总数的21.3%。

这意味着，中越每5块钱的营业，就有最初1块钱是从广东走的。广东是越南在华最大的省级营业伙伴，越南是广东在东盟的第一大营业伙伴。

依托高铁鸠合，南宁、广州、深圳正在酿成一个面向越南的“3小时经济合作圈”。

凭祥的跨境电商产业园还是拔地而起，菜鸟鸠合在那儿竖立了东盟分派中心，每天有100多万件电商快递通过凭祥转运到越南，其中大部分来自粤港澳大湾区。

三条尺度轨铁路全线默契后，广东的电子元器件、机械装备、新动力汽车零部件不错通过铁路24小时内直达河内，再放射统统东盟。

关于正在推动“粤港澳企业‘拼船出海’”的广东来说，越南铁路每快一分钟，企业出海的老本就降一截。

不错说，越南这艘快船，广西还是拿到了通说念的通行证，广东还是把产业链紧紧焊在了座位上。其他省份也在纷纷抢握机遇。

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